Машины Ситидрайва: какие модели, классы и что брать под задачу

Ситидрайв работает по принципу: чем более специфичную машину ты берёшь, тем выше тариф. Поэтому перед первой поездкой стоит разобраться, что вообще в парке лежит — в Ситидрайве сейчас 52 машины четырёх классов, от дёшево-сердитого Polo до премиальных Audi и BMW, и ещё пять электромобилей для экологичных поездок. Рассказываем, какой класс под какую задачу брать и что это стоит.

Коротко о главном

В Ситидрайве четыре основных класса. Эконом — это десять простых машин вроде Kia Rio и Volkswagen Polo, мощностью 100–147 л.с., с механикой и АКПП. Берёшь такую на короткую поездку по городу или когда деньги считаешь. Комфорт — основная масса парка, 29 кроссоверов и седанов среднего уровня типа Changan, Geely, Renault; мощность 110–186 л.с., почти все с автоматом. Это универсал: и не дорого, и не дешево, и ездит как надо.

Премиум — восемь люксовых машин (Audi, BMW, Exeed) с мощностью 136–190 л.с. и полным приводом у части. Берут для важных встреч и когда нужна красивая машина в приложении. Электромобили — пять Тесл, Volkswagen ID и отечественных Москвичей. Тариф выше, чем на бензин, но если заряд в твоём районе есть, экономишь на топливе и ездишь без шума.

По факту, 56% парка Ситидрайва — это Комфорт. Премиум и Электро вместе занимают четверть. Так рассчитано: большинство поездок — вроде съездить в магазин или на встречу, поэтому кроссовер на автомате даст тебе и удобство, и адекватную цену. Премиум и Электро — для тех, кто готов доплачивать за опыт.

Какие классы машин в Ситидрайве

Ситидрайв делит парк на классы, и каждый класс — это отдельный тариф. Чем выше класс, тем выше минутный тариф, но и машина удобнее, мощнее или круче.

Обратите внимание: мощность — это не главное при выборе класса. Skoda Rapid в экономе имеет 110 л.с., а Omoda S5 в комфорте — 113 л.с., но тариф на них разный. Класс определяется маркой, размером, возрастом машины и её оснащением — не только лошадиными силами.

Подробно: каждый класс и его машины

Эконом: для дешёвых поездок

Эконом в Ситидрайве — это десять машин, в основном хэтчбеки и компактные седаны, с мощностью от 100 до 147 л.с. Все с автоматом, переднеприводные, на бензине. Это рабочий транспорт: надёжный, простой, не требующий парковочного мастерства.

Когда это брать: нужно проехать 5–10 км по городу, денег счас нет, парковка сложная (Polo и Rio займут меньше места). Не берите эконом на длинную дорогу — шумновато на трассе и без климата плюс кондиционер запросит мощность.

Комфорт: основной класс

29 машин, это 56% парка Ситидрайва. Почти все кроссоверы средних размеров (Geely Coolray, Changan CS55, Skoda Karoq), несколько седанов (Москвич 3) и парочка маленьких кроссоверов (Haval Jolion). Мощность 110–186 л.с., почти все на автомате, есть несколько роботов на Belgee и Changan.

Вот основной список моделей Комфорта — слишком много, чтобы вывести таблицу целиком, поэтому показываю несколько топовых и редких:

В Комфорте ты получаешь размер, удобство и адекватную цену. Большинство этих машин — компактные кроссоверы, которых легко припарковать, в которых есть климат, передняя дефогрей и достаточно багажа. Идеальный класс для повседневных поездок: за магазинами, на встречи, в аэропорт.

Мнение эксперта

Максим Дорохов

Ездит на каршеринге с 2019 года

Комфорт — это не маркетинг, это реальная разница. Я часто беру Coolray или CS55, потому что в них климат хорошо работает, сидение удобное, слышимость шумовая ниже, чем в Поло. На поездке в полтора часа это очень чувствуется. И ценовой прыжок от эконома не такой большой, как от комфорта на премиум.

Премиум: люксовые машины

Восемь машин, это 15% парка. Три Audi (A3, A4, Q3), три BMW (218i, 318i, X1 и X2 — четыре штуки), один Exeed TXL и один кроссовер Exeed. Мощность 136–190 л.с., почти все на автомате, у Q3 и Exeed TXL — полный привод.

Когда это брать: деловая встреча с клиентом, где важно впечатление; нужна машина помощнее для трассы; зимой и нужен полный привод (Q3 и Exeed TXL). Премиум — это не про лошадей, это про статус, качество салона и психологию. Когда ты выходишь из А4, ты выглядишь по-другому.

Что выбрать под вашу задачу

Короткая поездка по городу, до 15 минут: Эконом или младший Комфорт (Rio, Polo, Rapid). Цена меньше, парковка проще, на такое расстояние разницы не чувствуешь.

Дела с остановками (магазин, почта, встреча): Комфорт. Кроссовер вроде Coolray или CS55 — это золотая середина. Удобно припаркуешься, человеку приятно сидеть, климат нормальный, цена адекватная.

Важная встреча, первое впечатление важно: Премиум. Audi A3 или BMW X1 — это видно и в приложении, и когда выходишь из машины. Если важен статус встречи, премиум работает.

Трасса, за город, длинная поездка: Комфорт помощнее (CS55 Plus, Changan UNI-S, Chery Arrizo 8 — 180+ л.с.) или Премиум. Эконом будет шуметь и уставать вместе с тобой.

Зимой, нужен полный привод: Haval H3 в Комфорте (полный привод, робот, 177 л.с.) или Q3/Exeed в Премиуме. Обычные переднеприводные в Ситидрайве не рассчитаны на целую зиму, хватит на пару дней мороза.

Экологичная поездка, есть зарядка: Электромобили (см. ниже). Дороже, но если в твоём районе есть станции, экономишь на бензине и ездишь тихо.

Как подобрать машину в приложении

Открываешь приложение Ситидрайва, ставишь начальную и конечную точку, и там же видишь, какие машины доступны и за какую цену. Система показывает машину с самой низкой стоимостью по умолчанию, но ты можешь тапнуть на её иконку и перейти на страницу Ситидрайва, где увидишь весь парк по классам.

Лайфхак: если приложение предлагает Polo за 150 рублей, но ты видишь Geely Coolray за 180 — часто Coolray выгоднее. Почему? Потому что ты приедешь быстрее (мощность, удобство), тариф за минуту меньше дальше считается, и в целом счёт может быть ниже. Всегда смотри финальную оценку поездки, а не стартовую цену машины.

Мнение эксперта

Игорь Панкратов

Мастер приёмки автосервиса

Я посоветую для выбора машины смотреть на стояние. Если паркинг в живом парке все машины в ряд, а одна помята — не той берите, даже если это дешевле. Фото в приложении часто не соответствуют реальности. Всегда приезжайте за 5 минут раньше, проверьте машину перед стартом: царапины, сколы, лампочки. Это экономит дефект на конец поездки.

Сколько стоит каждый класс

Ситидрайв использует поминутные тарифы, но цена зависит от города, времени суток, спроса и дня недели. Вот примерные стартовые цены базовых тарифов для разных классов в Москве (на июль 2026):

Помните главное: это не реальная стоимость, это минимум. Реальная цена выше из-за ожидания, пробок, и если машина дороже популярной в это время. Пятнадцатиминутная поездка на Geely Coolray может стоить 300–400 рублей, а не 180 (что выдаст калькулятор минут × тариф).

Электромобили Ситидрайва

Пять электромобилей в Ситидрайве — это не маркетинг, это новое направление. Есть Tesla Model Y, два Volkswagen ID (ID.4 и ID.6), Skywell ET5 и отечественный Москвич 3е.

Когда это брать: если в твоём районе есть станции зарядки (они есть у Ситидрайва, Яндекса и в общественных паркингах); если нужна поездка в пределах города без трассы; если хочешь ездить тихо и без выхлопов. На поездку на 20 км в городе электро почти гарантированно дешевле бензина — и по топливу (электричество дешевле), и по тарифу (часто ниже, чем на комфорт).

Минус: если разрядился и зарядки нет поблизости, придётся вызывать эвакуатор. Или заказывать буксировку до станции. Поэтому берите электро только если понимаете зону и знаете, где зарядиться.

Часто задаваемые вопросы